一、 隨著交通量日益增長(zhǎng)，車輛的越來(lái)越多，以前修筑的公路，大都已經(jīng)不能滿足使用要求，需要進(jìn)行拓寬。常見(jiàn)的公路拓寬法存在的主要難題有：

1、公路拓寬帶網(wǎng)需要新征公路附近土地，需要大量拆遷，耗時(shí)耗力，付出高額的征地補(bǔ)償費(fèi)，時(shí)常發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，引起不必要的麻煩。

2、部分地區(qū)軟基分布廣`，地基承載能力低，拼接拓寬后，新老地基沉降差異明顯，大幅增加后期維護(hù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

3、路基拓寬施工，需要投入大量施工設(shè)備及材料，對(duì)周圍產(chǎn)生污染，一定范圍內(nèi)封閉交通，造成擁擠，增加原路基負(fù)荷。

    二、 將泡沫混凝土技術(shù)用公路拓寬工，具備以下可行性：

1、輕質(zhì)性

      泡沫混凝土內(nèi)分布著大量的封閉式氣泡，這些氣泡結(jié)構(gòu)在膠凝材料支撐下，具有較強(qiáng)韌性， 干密度可控制在300-1800kg/m3。

2、強(qiáng)度的可調(diào)節(jié)性

     通過(guò)調(diào)整水泥的種類、摻量和氣泡比率，可將泡沫混凝土的強(qiáng)度在0.3-5.0MPa的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，同時(shí)通過(guò)摻入細(xì)砂等材料提高泡沫混凝土最終強(qiáng)度。

3、高效快捷，施工簡(jiǎn)單。

     現(xiàn)場(chǎng)施工，場(chǎng)地要求不大；原料成分簡(jiǎn)單；原材料廣泛，可以就地取材；使用泡沫混凝土設(shè)備泵送，水平輸送距離達(dá)1000米以上，垂直距離可達(dá)150以上；單臺(tái)設(shè)備施工每天200立方米以上。

4、硬化后自立性好，具有較好的抗拉與抗剪強(qiáng)度

     泡沫混凝土大摻量使用水泥作為膠凝材料，通常在水泥初凝后就會(huì)開(kāi)始固化自立，硬化后對(duì)擋土結(jié)構(gòu)物幾乎沒(méi)有推擠力或土壓力，因而可進(jìn)行垂直填筑。

5、吸水率低

       吸水率低，使其相對(duì)具有一定的防水性能。

6、耐久性能好

    泡沫混凝土屬水泥類材料同，具有與水泥混凝土等同壽命。

7、環(huán)保性能好

     三、參考施工方案

      根據(jù)拓展公路地基要求，將半幅分成長(zhǎng)約10米，寬約6米澆筑區(qū)，澆筑區(qū)與澆筑區(qū)之間設(shè)置施工縫，施工縫采用模板固定，施工外圍采用模板或砌塊類固定牢固。

      根據(jù)拓展公路的高度分多次澆筑，每次厚度為30cm或以上。澆筑前可先安裝鋼筋片。單個(gè)澆筑區(qū)待初步硬化后方能進(jìn)行上層的澆筑施工。

四、注意事項(xiàng)

    1、為控制成本，增加強(qiáng)度，必要時(shí)可摻入粉煤灰、細(xì)砂、砂性土、外加劑。

    2、做好排水措施，施工面不得有過(guò)多積水。當(dāng)遇大雨、暴雨或持續(xù)較長(zhǎng)的雨水天氣，避開(kāi)作業(yè)，已施工未硬化的泡沫混凝土表面應(yīng)采取遮雨措施。

    3、相比于硬質(zhì)混凝土，泡沫混凝土又具有易風(fēng)化、吸濕性、易風(fēng)干等，施工完成周邊需采用封閉措施，避免泡沫混凝土直接露出坡表，否則易受風(fēng)化，雨水侵蝕。

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